دنیای خودروهای برقی در عصر حاضر با چالشهای متعددی دستوپنج نرم میکند؛ از کمبود ایستگاههای شارژ گرفته تا مقاومت برخی خودروسازان بزرگ در برابر تغییرات بنیادین. اما جالب است بدانید که خودروهای الکتریکی عمری به اندازه خودِ صنعت خودرو دارند. با این حال، در حالی که پیشرانههای درونسوز با بازسازی دوباره به جادهها برمیگردند، احیای باتریهای صدساله عملاً غیرممکن است. حالا اما یک نمونه خیرهکننده از «دیترویت الکتریک مدل 75B» مدل ۱۹۱۸، با جایگزینی باتریهای قدیمی با تکنولوژی مدرن، دوباره به خیابانها بازگشته است.
این خودروی کلاسیک که قرار است در حراجی بزرگ «میکام» در هفته خودرویی مونتری ۲۰۲۶ به فروش برسد، تحت یک بازسازی کامل با استانداردهای «کانکورس» (Concours) قرار گرفته است. اگرچه در دنیای خودروهای کلاسیک، اصالت قطعات حرف اول را میزند و مشخص نیست که داوران سختگیر مسابقات کلاسیک چه واکنشی به این تغییر فنی نشان دهند، اما نکته مهم اینجاست که این خودرو اکنون کاملاً کاربردی است و برخلاف بسیاری از موزهنشینها، میتواند حرکت کند.
اگرچه در لیست حراجی به نوع دقیق باتریهای استفاده شده اشارهای نشده، اما استفاده از ماژولهای باتری خودروهای برقی یا هیبریدی مدرن، روشی است که امروزه توسط متخصصان بازسازی خودروهای کلاسیک به وفور استفاده میشود. برای مثال، جی لنو، مجری مشهور دنیای خودرو، نیز در حال حاضر یک دستگاه دیترویت الکتریک ۱۹۱۴ دارد که با ماژولهای باتری نیسان لیف بازسازی شده است. در زمان تولید، این مدل خاص بردی در حدود ۸۰ مایل (۱۲۸ کیلومتر) و حداکثر سرعتی معادل ۲۰ مایل بر ساعت (۳۲ کیلومتر بر ساعت) داشت؛ ارقامی که برای تردد در شهرهای شلوغ آن زمان کاملاً کافی به نظر میرسید.
تاریخچه برند «دیترویت الکتریک» به سال ۱۸۸۴ و تأسیس شرکت «اندرسون کریج» بازمیگردد. در دورانی که خبری از دغدغههای زیستمحیطی نبود، خودروهای برقی به دلیل بیصدا بودن و سادگی در استفاده، رقیبی جدی برای خودروهای بنزینی بودند. در آن زمان، روشن کردن خودروهای بنزینی با هندل دستی و نیاز به روغنکاری مداوم، برای بسیاری از رانندگان تازهکار ترسناک بود. به همین دلیل، دیترویت الکتریک با بازاریابی هوشمندانه، این خودروها را به عنوان گزینهای ایدهآل برای بانوان معرفی کرد؛ تا جایی که حتی هنری فورد و رئیس وقت شرکت پاکارد، برای همسران خود خودروهای دیترویت الکتریک خریداری کرده بودند.
طراحی داخلی این خودرو نیز در نوع خود بینظیر است؛ راننده رو به مسافران مینشیند و هدایت خودرو نه با فرمان دایرهای، بلکه با یک اهرم (Tiller) انجام میشود که فضای کابین را بیشتر به یک اتاق نشیمن لوکس شبیه کرده است. حتی جالب است بدانید که ۹۰ سال پیش از معرفی فولکسواگن بیتل جدید، این خودرو به گلدانهای داخلی مجهز بود!
برند دیترویت الکتریک تا سال ۱۹۳۹ به حیات خود ادامه داد و اگرچه تلاشهایی برای احیای آن در سال ۲۰۱۳ با استفاده از پلتفرم لوتوس الیز صورت گرفت، اما هیچکدام نتوانستند شکوه دوران طلایی این برند پیشرو را تکرار کنند. این مدل ۱۹۱۸ اکنون نمادی از پیوند میان تاریخ صنعت خودرو و تکنولوژی پاک امروزی است.
🏷 #خودرو_کلاسیک #دیترویت_الکتریک #خودرو_برقی #بازسازی_خودرو
@KhodroFanavar